湖州小件快递市场青睐“公交模式”

最近，浙江省湖州市长兴县的居民发现，一些城乡公交线始发站附近的超市、便利店内，多了一张标有“浙江快运小件”的标志牌，成为办理小件商品投递、接受业务的站点。与以往不同的是，该站点实现了小件商品朝发午至，即在每天15时前办理的业务，当天就可送达收件人。这是客运公司涉足快递市场的创新之举。遍布浙江城乡的客运专线以及75家成员单位为快运小件“当天办，当天到”提供了保障。

　　ONG>从“行包房”到“公交模式”

　　通过货车运送的货物，只要根据路程长短，花费6至10元，就能在沿途乡镇享受任何站点都能“上下车”的待遇。据悉，该配送班线从温州商城出发，途经13个乡镇站点，每天9时和13时发两趟班车。货运“公交模式”试运行4个月来，包括湖州市新华书店在内的不少客户都将业务交给了配送班车，整个线路的日货运量已超千件，前景非常乐观。

　　“公交模式”的诞生，走出了客运公司“行包房”的限制。提起“行包房”，乘过客车的人都知道，它作为汽车客运站的下属部门，其职能就是为乘客寄存和托运行李。最近几年来，快运业异军突起，从业主体呈现多元化趋势，国有、民营、外资快递企业多元共存，湖州作为长三角的中心腹地，也成为快运公司的必争之地，进驻的快运企业已有数十家。

　　看到家门口的“蛋糕”被这些外来公司一块块瓜分掉，运输企业看在眼里，急在心上。作为拥有湖州最大、最健全运输网络的长运公司首先坐不住了。“我们的运输网络健全，班车密集，特别是城乡公交实现村村通之后，解决了布点不密的问题，为进军快递市场创造了可能。”长运祥瑞物流城乡配送公司经理助理郑宏伟说。

　　从“点到点”到“门对门”

　　郑宏伟的想法和浙江省城乡物流配送一体化发展规划不谋而合。根据规划，浙江省所有县级站点的“行包房”将纳入城乡物流配送一体化网络，开通“站到门”服务，地区公司将于明年上半年开通“门到门”服务，县级网络将向乡镇网络发展，而到明年下半年，县公司也将开通“门到门”服务。

　　“点到点”，就是市民到车站“行包房”办理快运业务，再到“行包房”领取到站的货物。而“门到门”则是和一般快递公司一样，派专人上门收取办理，再派专人上门送达。据悉，为提升道路货运的整体水平，浙江省运管局启动了公共物流信息系统建设，并制定了相关管理和具体操作办法，在长兴、杭州、宁波、临海、萧山五地已开始试用专门研发的软件。

　　作为“点到点”向“门到门”的过渡，长兴万宏公司目前开展的是“点到门”业务。10月26日上午8时，记者来到长兴汽车站营业厅，看到来办理行李托运的顾客络绎不绝。张先生要托运的是一串钥匙：“回家度周末的女儿返回浙江大学，到杭州才发现钥匙忘带了。”“下午5时左右，杭州方面就能把这串钥匙直接送到你女儿手中。”工作人员承诺。

　　从湖州到全省，再到省外

　　长兴地区有跨区县班线70条，城乡公交班线90条，日发班1700多个班次。去年年底，万宏公司利用完善的城乡公交沿线网络，在城乡公交附近的超市、便利店设立了多个物流小件快运中转站，覆盖长兴226个建制村的60%以上，城乡快运小件经营上了轨道。

　　凭借网络范围内“当天收货，当天送达”的优势，长兴万宏快递公司很快就拿到了近10家企业的长期定单。可一提到跨省业务，即跨出长兴乃至延伸到长三角地区的城乡快运小件的发展，万宏快递公司常务副总经理花忠兴便皱起了眉头，“整合全省的客运网络，解决了省内制约，但快运小件想大有发展，还需解决通往省外的瓶颈！”这就是“断网”之痛。因为，客户要办理的业务，不仅是省内，很多时候要送往省外，特别是长三角地区。

　　全国各地依托各自客运网络成立的快运小件公司发展参差不齐，跨地区运送如果无法像本地区一样，为客户提供周到的服务，也就失去了它的竞争优势。为弥补这一不足，长兴万宏快递也想到了与申通、天天等大型快递公司合作，拓展省外地区的业务，但花忠兴说：“从长远发展的角度看，客户很容易被大型快递公司抢走。因此，希望浙江省有关部门加强与周边地区乃至全国的沟通，共同织就网络，方便城乡货运。”

　　可喜的是，浙江省有关部门已经与无锡、扬州、苏州等地的客运公司进行联系，一个遍布全国、与班车同步送达的网络体系正在酝酿。