中国快运快递行业兼併重组趋势分析报告

快递快运行业的兼併重组一直不断。
                  2004年-2005年中国快运快递行业兼併重组主要案例
                  时间並购双方交易事项
                  2006.1中铁行包、中铁快运2006年1月18日中铁行包与中铁快运在京宣佈重组合並
                  2006.1.24联邦快递、大田联邦快递以4亿美元现金收购大田在双方合资企业—大田－联邦快递有限公司中的50%股份，以及大田集团的国內快递网路，获得大田集团所有快递业务。
                  2006.1海航、中华航空、扬子江快运2006年1月12日，台资参股大陆航空第一案终於尘埃落定，海航集团正式宣佈完成向中华航空公司等4家臺湾企业转让持有的扬子江快运航空有限公司49%的股权。其中，中华航空占25%，其他三家共占24%。
                  2005.12中外运、申通快递中外运將购买申通快递51％的股权。
                  2005.12TNT、黑龙江华宇物流集团2005年12月TNT宣佈收购黑龙江华宇物流集团，交易將在2006年完成。
                  2005.12TNT、中国远洋运输集团全球第二大物流企业荷兰TNT集团与中国远洋运输集团在京高调宣佈组建一家合资物流企业，TNT和中远將分別持有合资公司50%的股份，进行市场互换。
                  2004.12香港嘉里物流、大通国际运输2004年12月，香港嘉里物流联网有限公司收购了国內知名物流企业大通国际运输有限公司50%的股权；2005年1月13日又將股份增持为70%。
            　　我国快运快递行业不断发生这种兼併重组，有其背景因素。分析指出我国的快运快递行业兼併重组具有以下几天原因。第一、並购可以提升行业集中度，增强与外资对抗的资本。我国有多家大中型快递公司，同时还有一些地方性的中小企业在抢佔市场份额，在这种情况下，如果各自为政，相互之间使用各种方法爭夺市场资源，相当於资源的內耗，並不能提升我国快递快运公司的总体竞爭实力。第二、通过行业內的並购可以加深对我国市场的参与度，可以向纵深发展，开发我国二三级城市的客户群。第三、通过兼併重组实现物流、资金流、资讯流的统一。我们分析我国快递快运行业可通过实现资金、资讯的集中统一，提高抗御风险的能力，从而实现低层本的扩张。第四、新的邮政法规的出臺，加速了我国民营快运快递行业的兼併重组。新的《邮政法》圈定了邮政的专营范围和职能，將350克以下的信件作为邮政企业专营，这其中包括商业信函。还规定非邮政企业从事信件、包裹等业务，需要取得邮政监管机构的许可；分別对从事市內、省內、跨省快递业务的企业限定註册资本为50万、50万和100万元。因此快递企业的生存空间被大大压缩。因此一些企业选择了整合、兼併重组来增强实力，保证自己的生存空间。
            3．中国快运快递行业兼併重组趋势
            　　我国未来的快运快递行业的竞爭日趋激烈已经是不爭的事实，分析认为外资的进入导致我国快运

上一页  [1] [2] [3] 下一页