国际快递物流行业的发展分析

快递行业全球范围的成本增长,并迫使快递公司不得不对快件征收燃油附加费.UPS,TNT和FEDEX等国际快递近期每份国际邮件都要加收11.5%的燃油附加费,该收费标准会根据国际燃油市场的变化而变化;DHL中外运敦豪则对国内,国际业务统一征收11%的燃油附加费,DHL亚太区从2004年6月1日起采用基于油价指数的燃油附加费费率计算方法,调整燃油附加费;民航快递也已对国际快递业务征收燃油附加费,标准为11%；此外,国内的大田快递也开始征收6%的燃油附加费,同城业务也一样要收取该费用。
业内人士认为征收燃油附加费是一柄双刃剑,快递公司征收燃油附加费固然能消化部分成本,但由此带来的运费的上涨势必会影响公司货源,这样也会影响国际快递公司的盈利. "工作日"天数季节性变动是快递行业的重要特质,临近“圣诞节”的几个月,公司和个人会大量传递商务包裹或礼品,这使快递公司处理的业务量达到峰值,一旦进入圣诞节假期,快递公司就要进入冷冻期了,因为派送的件量会锐减,但国际快递的固定成本却保持不变,从而,使相应月份的利润出现大幅降低.类似的节假日,都会影响快递公司的盈利波动。
我们看到的是国际快递行业发展所必须面对的法则和制约因素,快递行业巨大的盈利空间吸引着诸多公司纷纷涉足,但要想在这个行业中立于不败之地,国际快递公司们就必须遵循游戏规则,从而达到发展和财富之颠

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