民营快递企业管理有待提高 短期内恐难上市

  
　　在DHL之前，已有另外两大物流巨头在中国建国际转运中心。UPS上海国际航空转运中心落户上海浦东机场，转运中心正式运营后将达到20万吨的年货运处理能力。联邦快递亚太区转运中心落户广州白云国际机场，投资1.5亿美元，进驻后一年预计为白云机场新增60万吨以上的货物吞吐量。 
　　昨天，德国物流巨头DHL与上海机场集团共同宣布，上海浦东机场击败了韩国仁川机场，成为DHL北亚转运中心的落户地。这也是继美国UPS和联邦快递(FEDEX)之后，将区域性的转运中心落户中国的又一跨国物流巨头。 
　　中外运敦豪(DHL)董事总经理吴东明在接受本报记者专访时表示，各巨头在“抢滩”中国的同时，会给区内带来更多的业务量，国内物流行业的相关企业也将从中获益。 
　　转运中心投资达1.75亿美元 
　　记者：DHL对北亚转运中心的投资额是多少？建成使用后，预计能给本土提供多少就业机会？ 
　　吴东明：DHL北亚转运中心的总投资额达到1.75亿美元，将服务于中国和北亚国家，完善区内以及和欧洲、美国的洲际链接。这一投资力度也是DHL迄今为止在中国最大的单笔投资项目。 
　　该转运中心预计于2010年建成，目前还没有具体的职位预计。不过可以肯定地说，转运中心建成后需要的人员数量肯定会比现在多得多。 
　　记者：物流巨头选择中国能带给国内物流行业的相关企业什么好处呢？ 
　　吴东明：物流巨头区域转运中心的运作也将大大增加区域内的国际货运中转量。物流企业要把如此大的量运送到目的地，无疑将带动机场、铁路、公路等运输行业企业业务量的提升。 
　　民营快递企业管理有待提高 
　　记者：如何看待民营快递企业未来的上市前景？ 
　　吴东明：快递企业的发展主要依靠网络，但目前国内民营企业主要还是规模小，不少网络只是各据一方，无法形成全国性影响。 
　　要搭建全国性网络有很多种方法，比如自建网络，这需要较长时间；又或者并购，但这需要强大的资金，上市无疑是很好的筹集资金的渠道。但上市还要取决于很多因素，而国内快递企业总体来说规模还是比较小，经营管理能力还有待提高。从长远来看，上市对促进快递企业健康发展无疑是很好的路子，但要短期内实现恐怕很有压力。