新《邮政法》历时8年难出台 快递企业前途未卜

。反观作为国企的中国邮政EMS，其货运车却往往拥有畅通无阻的特权。
　在都市中有这么一群人，他们的工作，就是把客户要送的东西以最快的速度送达目的地，他们的交通工具只是一辆自行车。 　　“这片没有我不熟的”
　　——快递员的故事
　　记者 董颖
　　送急件常挤占午饭时间
　　高海军2003年高中毕业后来的北京，那年他才19岁，由同乡介绍到了快递公司。
　　小高说，刚开始最大的困难就是在北京他根本分不清东南西北，跟着老快递们跑了一两个月之后，他便开始自己单独送件。 
　　“这片的胡同、公司、大厦、楼名没有我不熟悉的。”小高指着自己负责的“跑片”得意地说，“现在我只要看见手机上的来电号码，就大概知道是哪儿叫快递了。”
　　方便、快捷的自行车不仅是小高上下班的代步工具，还是他送快件必不可少的“劳动工具”。每送完一个件，小高就在附近待命，等着公司给安排下一个活。每天要送几十个件，要是碰到急件，中午就根本没有吃饭的时间。“干快递时间长点儿的准保得胃病。”高海军年轻的脸上挂着疲惫。
　　不尊重让我心灰意冷
　　在北京宣武区某小区见到快递员小吴的时候，他正在为客户送婴儿车。记者看到，小吴停好自行车后，抱起婴儿车放到电梯门口，再跑回车上抱过来好几个盒子和两瓶酒，然后又一次返回去，取了满满一怀东西，这才几步一回头地乘电梯上楼。
　　见记者不解，小吴干脆地说：“怕丢。” 小吴告诉记者，以前有两个同事因为把货丢了，不仅赔上了工资还丢了饭碗，所以小吴每一次送货的时候，都不厌其烦地把他认为值钱的东西和一些容易丢的小件随身带上。
　　骑车整天顶风冒雨在外边跑，小吴说这没什么。“我不怕辛苦，”小吴对记者说，“有些客户不尊重我们真让我心灰意冷。”“你遇到过这种事情么？”我问。小吴答道：“那是家常便饭。”
　　竞争激烈不好接活
　　快递行业门槛低，因而竞争相当激烈，也是个微利行业。
　　记者了解到，现在的快递公司都是业务员制，送货员兼拉业务，自己接到的单子可以拿提成。如果只送公司的件，有的公司不给钱，有的每件只给5毛钱。所以，业务的多少直接关系着送货员的收入。
　　“以前在通州还是很好干的，郊区很多公司都不做。”通州某公司快递员小王告诉记者，“不过这两年不行了。光我负责的新华联家园这一片，负责接快递活的就有六七家公司。”
　　小王讲，快递公司之间最主要的竞争就是价格，本来送一个件要七八块，一些快递公司为了抢生意5块钱就送，其实这样做根本就挣不到钱，最后的结果就是一些快递公司倒闭。
　　北京有几百家快递公司，每天都有新成立和倒闭的公司

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