在世道艰难的时候,大多数公司都会谨慎行事,削减支出并收缩扩张计划,此时雄心壮志让位给了小心谨慎。
但也有一些公司不理会自身面临的挑战,而且,用管理学家沃尔特.费里尔(Walter Ferrier)的话说,它们还“向疲弱对手的要害发起了攻击”。
当中国的快递、物流公司都在为飞速上升的燃油价格焦头烂额之际,美国快递巨头联邦快递(FEDEX)就做出了一个不可思议的决定:提高中国地区国内限时快递服务的速度,但却大幅降低这些服务的价格。这其中联邦快递最快服务“次早达”费用的最大下调幅度达77%。“次早达”保证货物在第二天上午10点半之前送达目的地。
联邦快递强调此次调整的价格绝不是临时价格。“中国正经历着快速的变化,联邦快递也必须一起改变。”联邦快递中国区国内限时业务副总裁陈信孝在接受《第一财经周刊》采访时表示:“通过提供更加优惠的价格,我们希望有更多的中国客户能够使用我们的服务,从而优化他们的供应链。”
根据联邦快递最新的价格表,从北京通过“次早达”服务将2公斤重的包裹快递到上海需要31元人民币,仅为中国邮政EMS的1/3。而在去年联邦快递这项业务的价格是135元人民币。在政府的支持下,中国邮政曾经垄断中国国内的快递业务。
联邦快递在2007年6月进入中国国内快递业务市场,根据其提供的数据,到今年6月,联邦快递国内快递的货量已是一年前推出服务时的3倍以上。
这次降价策略并不是联邦快递该业务的第一次降价,在2007年10月联邦快递就有一次明显降价,价格平均降幅达40%。而此次降价是在去年10月的基础上再次下降40%左右。此次降价后,例如上海至厦门“次日达”的价格,联邦快递已经比国内民营快递企业顺丰速运的价格还低2元。
就在6月,中国的柴油和汽油价格提升了近20%,但这个价格仍然低于国际水平,因此分析人士认为未来数月内燃油还有提价的可能。虽然截至发稿时国际原油价格刚刚从140美元每桶的高点跌破120美元,但还是已经有一些航空公司破产。
“考虑到现在的油价,联邦快递一定是在赔本经营,目的就是从我们手里争市场。”一位不愿透露姓名的中国民营快递管理层人士告诉记者:“要知道,这些外资企业的人力和运行成本要比中国企业高得多。”
除了降价,联邦快递还提高了快递速度。“次早达”的到货时间从第二天的中午12点提速到上午10点30分,截件时间则延长到了晚上9点。而且即使在周六,它也会提供服务。另外,它将国内限时“次早达”的服务从最开始的19个城市拓展到了40多个城市,“隔日达”服务更是已经覆盖全国200多个城市。
“这对我们并不难。”陈信孝表示:“通过联邦快递转运中心以及我们与奥凯航空的合作,我们已将‘转运中心及航线系统(Hub and Spoke System)’运输模式带到中国。以此就能为客户提供更晚的截件时间和更快、更可靠的国内限时服务。”奥凯航空是中国的一家民营航空货运公司。
目前,联邦快递在广州白云机场的亚洲运转中心已经竣工,整个修建过程只有了两年半的时间。这个转运中心是联邦

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