因市而变——内蒙古邮政发展一体化物流侧记

  
　　一批批伊利集团液态奶原材料被按种类码放得整整齐齐,四五台叉车轰鸣着不停穿梭,几名仓库管理人员拿着货物出库单仔细核对，指挥车辆装卸，伴随着大家的忙碌，这些原材料被发往全国其他省份的伊利生产厂家……

　　
　　鄂尔多斯集团的羊绒制品通过邮政物流发往天津港装船出口。刘云鹤 摄
　　这是记者日前在内蒙古自治区呼和浩特邮区中心局院内看到的繁忙一幕，这里距伊利集团总部仅有几分钟的路程；这里有近7000平方米的仓库，承担着伊利集团液态奶事业部10余个品种原材料的外运、调剂和短盘周转；这里每天平均发货近3吨。从最初单纯地依赖汽车进行“门到门”直递服务，到如今依托大网为知名企业、大集团提供仓储、运输、配送一体化物流服务，内蒙古中邮物流公司经历了最初转型的阵痛，也品尝到了成功的喜悦：2008年一季度，内蒙古邮政物流业务收入实现2713万元，与去年同期相比增幅67.2%；其中，一体化物流业务实现收入579万元，占全区物流业务收入的22%，使功能性物流业务收入比重降至54%，对业务结构调整起到了明显的积极作用。内蒙古邮政物流正稳步向综合性物流服务企业迈进。
　　为什么变
　　1998年，内蒙古邮政开始依托全区邮政的富余运能，以功能性运输业务为主要切入点发展邮政物流业务。业务开展初期较为顺利，业务规模和业务收入都得到了迅速提升，相继开发了肯德基、麦当劳、石家庄药业、蒙牛等10余家大客户的订单业务。到2005年，全区当年功能性运输业务收入达到5000余万元，占全区物流业务总收入的70%以上。但是随着业务的发展，陆续暴露了一些问题：首先是车辆老化，并且在车辆集中报废期内难以大规模进行更新，造成运能减少、业务规模下降。其次，由于邮政服务内容只是单一的整车运输，所以附加值较低，经营中车辆成本增加，造成整体利润水平下降。再有，运输业务受邮政厢式车辆车型较为固定的影响，业务稳定性差，并且交通运输部门对邮政车辆视同一般货运车辆管理，需办理各种运营手续和接受途中检查。而与此同时，一些民营物流公司通过向企业支付高额的风险抵押金轻松赢得了客户信任，他们的车型也越来越大型化，市场上吨位和容积是邮政车辆3~4倍的货车比比皆是。整个货运市场出现局部供大于求的现象，运行成本也因油价上调、路桥费、保险费等费用增加而大幅上涨。内蒙古中邮物流公司总经理郑刚曾感慨道：“高速增长的油价使我们每吨公里的耗油成本大约增加800多元，我们经过与客户苦苦谈判才得以获得的一点利润，转眼间就被吞噬了。”
　　在呼和浩特市，各种规模的物流企业870多家，海尔配送中心、TCL物流、敦豪快运等也在呼市设有分支机构。通辽物流园区是内蒙古东部地区最大的物流园区，也是国家西部大开发重点支持项目和全国物流网的重要节点。园区内的货物信息配载平台与国内240个大中城市联网，每天向用户发布货物配载信息50多万条，年货物吞吐量180万吨，每天有百余辆货车进出园区。位于自治区西部河套平原的巴彦淖尔市物流业的发展现状同样令人刮目相看，具有国家二级客货运输企业经营资质的巴运公司，拥有两个占地面积400多亩的物流园区，总资产达1.5亿元，员工6000余人。呼和浩特、包头、鄂尔多斯等市也正倾力打造“呼、包、鄂”铁路一小时经济圈，即：呼和浩特市、包头市、鄂尔多斯市东胜区和准格尔旗四地之间铁路运输时间均为一小时左右。可见，就运输市场来说，内蒙古邮政物流的优势已经不再明显，必须扬长避短、转变发展思路。
　　变什么
　　通过深入调研和分析，内蒙古邮政得出结论：要依托网络优势发展物流业务，即逐步实现由运能型向能力型转变，实现由结构单一型向多功能综合型转变。这一思路与中邮物流公司提出的一体化、中邮快货、农资分销业务三大板块的发展理论相一致。根据2007年度中邮物流公司提出的因地制宜开展省内一体化物流业务即经销商物流业务的要求，内蒙古邮政公司明确了一体化业务发展思路，大力发展省内一体化物流业务，将目标市场由简单的生产企业扩展到销售企业，突破点就是——全国各省（区、市）的轻工业生产企业驻内蒙古销售公司。
　　根据物流业快速、低耗、高效的要求，内蒙古中邮物流转变原有的传统经营理念，探索构建运输、信息反馈、仓储、搬运装卸、配送等现代一体化物流服务体系，增强服务意识，变单一服务为全过程服务，变客户适应我们为我们适应客户。2007年9月，原自治区快递物流公司、呼和浩特市邮政物流公司与内蒙古中邮物流公司进行合并重组，组建完毕后，内蒙古中邮物流公司推行管理扁平化模式。公司一边加强基础能力建设，加大设备、设施的投入，培养物流专业人才，另一方面根据收集到的烟台张裕葡萄酿酒股份有限公司要在呼和浩特市设置内蒙古分公司的消息，抓紧公关，争取在实战中转变观念，赢得市场。
　　经过努力，内蒙古中邮物流公司赢得了与“张裕葡萄酒”合作的机会。2007年11月中旬，“张裕葡萄酒”区内一体化经销商物流业务正式启动。业务内容包括：产品在呼和浩特市集中仓储管理，产品与其他省份分仓及原厂的异地整车调拨，产品由仓储中心向全区各盟市经销商的入户配送。在仓储方面，该项目产品种类涉及110余种，仅畅销品就多达70余种，而且都有保质期要求，因此对于流程管理就十分严格；在配送方面，由于项目本着配送对象全部是经销商，所以存在高时限和集中发货的要求，要求邮政物流在充分利用自身运能的同时，还要整合社会运输能力；在长途运输方面，因为产品物理属性的特点，项目对车辆的保温性、平稳性提出了更高的要求，以确保产品不破损、不变质。可以说，“张裕葡萄酒”项目的启动是内蒙古邮政物流第一次真正意义上运作一体化物流，对邮政物流服务能力是一种考验。
　　但是，内蒙古中邮物流公司也意识到，这一项目的成功运作也是邮政展示仓储管理、长途运输、区内干线、同城配送综合能力的机会。公司领导对这一具有历史意识的项目运作倾注了大量精力。项目运作5个月来，月均占用仓储面积1500平方米，日均仓储量60000件，累计配送50000余件，累计配送量近700吨，实现业务收入30万元。邮政物流的服务质量赢得了客户的信赖，也用事实回答了公司合并初期“变什么”的疑问，坚定了内蒙古中邮物流公司发展省内一体化经销商物流业务的信心和决心。
　　据介绍，自从有了“张裕葡萄酒”项目的实战经验以后，内蒙古中邮物流又有针对性地对原来只进行功能性服务的肯德基、伊利、中国电信等老客户进行了业务延伸，并相继开发了修正药业、邮电印刷厂等新客户，内蒙古自治区一体化物流业务的发展渐入佳境。
　　怎么变
　　“张裕葡萄酒”项目首战告捷，内蒙古中邮物流实现顺利转型，也从此拉开了一体化物流项目的序幕。在向张裕公司提交的物流方案中，项目定位是“仓储+配送”，突出了综合利用直属公司、仓储分公司、呼和浩特邮区中心局、中西部各盟市局的配送资源以及社会物流信息资源，通过邮政物流的整体优势，带动和提高各功能环节收益水平的主导思想。但是，目前使用的仓库还是2005年建设的轻钢平面仓库，已经不能适应进一步拓展业务的需要。近几年,呼和浩特市加强了城市改扩建的力度，“城中村”改造步伐同步加快，市区内比较大的库体全部陆续拆迁，众多物流企业纷纷在二环以外的开发区设立大型现代化仓储区域，抢占商机。
　　就在此时，内蒙古中邮物流已经开始与联想集团、康佳电器、苏宁电器、正新和佳通轮胎、内蒙古人民出版社、天音手机、利乐包材等一大批新客户有了合作意向，仓储问题渐成“瓶颈”，必须马上解决。作为决策层的内蒙古

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