有奖投稿
投稿指南
RSS订阅
6月份开始，联邦快递进行全方位的降价。以从北京到天津次早达的快递为例，降价幅度达到20%。
这已经不是联邦快递的第一次降价行动。从联邦快递宣布进入国内市场的最初价格到这次的第三次降价后，平均每个快件的价格降了100元左右。
国内快递龙头中国邮政集团EMS的人士称：“如果以这样的价格经营，除去国营快递企业，5年之内，中国民营快递企业将彻底消失。”
作为四大国际快递企业之一，联邦快递最后进入中国市场，但发展势头较猛。其他三家公司中，除了DHL做国内包裹外，UPS基本不做国内业务，TNT国内业务则主要是货运。
“亏损扩张”
对于新价格表，联邦快递方面给出的解释是：“全新的价格表与以往完全不同，因为新的价格没有折扣。做出这个变更是对中国快速变化的市场以及客户要求简化的回应；根据货量、重量、地区以及服务类型等因素，我们过去的价格可以提供不同折扣。因此，如果将我们目前不含折扣的价格与过去的价格相比较，会得到数个不同的结果。”
联邦快递中国区国内限时业务副总裁陈信孝曾表示，联邦快递以客户为中心的服务理念，为客户提供更好、更全面的商业解决方案。业内人士称，其主旨还是价格下降。
一位在快递行业工作超过10年的资深人士称，这是联邦快递进入一个新市场的亏损经营模式，其曾为了进入欧洲市场连续亏损超过20年，之所以这么长，是因为欧洲针对自己的快递企业有很好的保护模式。
这位人士称，同样的策略联邦快递曾在墨西哥和埃及市场实施过，不过在顺利占据当地市场后，又坐地起价。现在，这两个国家的快递价格已经远高于预期，盈利自不在话下。他担心，中国会成为联邦快递下一个“埃及市场”。
根据联邦快递方面提供的数据，中国08财政年总营收结果中，国内限时服务收入为1.35亿人民币。
中国邮政集团EMS董事长袁国立称：“联邦快递通过降价来扩大市场份额，我们如果想要保证市场份额也不得不降价，我们降价就要涉及到成本能不能承受得了的问题，压力很大。”
顺丰快递人士称，比起联邦快递“汽车”队，自己拥有“自行车”，在大城市里运营成本相对较低，尤其在最后1公里的优势明显，但面对联邦快递的低价，他们也无法承受，“人家背后有这么大资金支持，我们拿什么和人家比？”
顺丰快递是国内民营快递企业的领头羊，顺丰快递去年的营业总额过40亿元。
相关业内人士称，“我们曾给联邦快递算过运营成本，国内他们通过租用奥凯航空公司的飞机来运送快件，地面上通过汽车队来将快件送抵客户手中，再加上他们高于我们人力成本，每个省际快件成本应在80元左右”，经过本轮降价，联邦快递从北京运送一个1公斤以下的快件次日达上海，只收取18元，这显然在亏损经营。
联邦快递方面对于
