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AMT咨询经理、航空物流领域资深分析师赵杨则认为，上海国际转运中心只是UPS针对内亚地区的克拉克转运中心及其他亚洲、欧洲转运中心的补充。
“我个人的理解是，与上海相比，深圳这个转运中心才是所谓真正的洲际转运中心，上海算不上真正的转运中心，只是因为上海这个市场的货物吞吐量一直比较大，所以哪个国际快递巨头也不可能绕开这个城市，所以国际巨头都必须在上海建立一个转运基地。”邓红梅认为。
同样，在邓红梅看来，DHL去年在签订谅解备忘录考虑将北亚枢纽设立在上海与UPS在上海的转运中心意义差不多。“DHL也是考虑到上海的业务量的关系觉得有必要设立一个基地。他们的亚太转运中心在香港。”
转运中心的建立，对中国航空货运、快递市场将产生很大的影响。曹允春说：“国际快递公司以其强大的航线网络和知名品牌，掠去了中国很大的市场。”
曹允春担心地表示，目前三大快递巨头的转运中心尚未运营，已经出现中国本土公司份额下降的局面，一旦它们投运、完善自己的网络后，对中国本土航空货运公司将产生冲击、改变国内的格局。“我们的机队规模、航线网络都不如人家，我们国际竞争力如何体现？我估计2008年的竞争情况还好，因为有奥运且这些转运中心才刚开始运营；但2010年应该是一个节点，本土企业的情况不容乐观，要好好研究对策。
