同城快递如何走出低端竞争？

  日前，邮政的橙色邮筒开始在广州出现，闹起同城快递市场革命。而在同期，TNT开始在广州建立直复营销分公司，UPS、FEDEX等纷纷在北京、上海等城市拓展业务，淘金同城高端市场。
    同城快递市场战火已经越烧越旺。但不容回避的是：在这个市场约占七成市场份额的民营快递，尽管目前已经涌现顺丰、圆通、宅急送等优秀民企快递，但更多企业还处在弱、小、滥状态。这种现状，也在一定程度上带来同城快递市场混乱。
    在外资快递进军我国同城市场，邮政快递加快复兴步伐之际，同城快递市场势必出现新的洗牌整合。本土同城快递企业，该如何走出低端泥淖？值得各方深思。
□本报记者 宋馥李
从8月1日起，北京同城快递的红色信筒已经安装了343个。 
    这种全天候、同城快邮的 “橙色信筒”即将在广州全市安装500个。与先行一步的北京邮政相同：用户当日上午寄，下午到；当日下午寄，次日上午到，邮件处理速度大为提高。此前8月1日起，首批300个 “同城快件”邮筒在北京长安街、CBD、中关村、金融街等繁华地段以及一些成熟社区内开通使用。北京市邮政公司目前已经在北京城八区安装了343个，明年还将安装800个。
    在红色同城信筒出现在北京街头起，快递市场就迅速掀起讨论。邮政积极介入同城快递市场得到了广大用户的赞赏，也引来非议。北京市邮政公司副总经理王小东坦言，此举是为了应对民营快递公司的竞争。
    不过，邮政的同城快递新政仍然只是部分实现了便利，用户仍须预先到邮政营业窗口购买价格优惠的“同城快邮”专用信封，将同城快邮件投入红色或橙色专用信筒。内件指定为文件类，以能装入“同城快邮专用信封”为准，最大厚度以2.5厘米为限。邮政部门采用短信通知方式，告知寄件人开筒收取邮件及投交情况。
    北京市民赵如娟女士告诉记者:“邮政快递毕竟是国有企业，尽管与上门服务的民营快递相比仍不方便，但如果快递发票等重要票据时仍然会选择邮政。”
    如同昔日的霸主，目前已经失去半壁江山的邮政快递，开始在同城快递市场举起复兴大旗。
民企迎战
    “快递行业前景非常好。就拿买东西来说，外国人70%的商品都是通过快递服务中介来进行的，而中国人目前只有10%的人有这个意识，大多数人买东西都是要自己去买。就单单是同城快递，这里的发展机遇就大得很。”北京大班快递公司运营总监王春生自信地告诉记者。
    过去的几年中，在北京、上海、广州等特大型城市为代表，随着城市半径不断扩大，生活节奏日益加快，同城快递公司一直在膨胀式增长。相对较低的创业门槛吸引了大量的富余劳动力进入该行业，而电子商务、网络超市、电视购物等新型消费形式的日益流行，直接推动了同城快递业的蓬勃发展。
    在大大小小同城快递公司竞争下，多元化的发展，一面改变了邮政一家独大的局面，另一方面也把同城快递市场的争战引入深水区。
    经营快递业务要依赖一个网络，而这个网络不是短时间可以建立起来的。如今，在北京同城快递市场，许多民营快递公司在逐步发展壮大，逐渐组织起了快捷高效的快递网络。小红马快递，在每个居民区设一个服务站，接到委托后，骑自行车10分钟内上门取货，进地铁开始了“地下工作”，在每个地铁站口小红马有地上人员接送，如此遥相响应，既快又便宜。所以小红马在同城快递方面处于领先位置，现在已经复制到上海、广州等地。
    网络是快递业的神经枢纽，与具有一定实力的小红马不同，中小型同城快递在不断的合纵、连横中彼此勾连成网，延伸服务。在扩张中，他们往往采取加盟的方式扩充。加盟者往往只需除了必备的办公地点外，须缴纳一定加盟费，以此获得品牌使用权。每个加盟者都是自主经营、自负盈亏。
    已经在

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