TNT三大战略剑指中国

虽然收购华宇还没有划上最后的句号，但记者在TNT荷兰总部采访得知，自今年初开始的TNT“瘦身”计划中涉及中国的三大战略内容，其中两项将在今年下半年完成。 　　去年底，TNT宣布“锐化战略重点新方案”，这个方案包含三个战略性内容涉及中国。其一便是在“中国的并购行动将进一步扩展我们的能力”，所谓购并行动便是针对华宇而言；其二，“亚洲路运网络Ⅰ期工程的启动”，该工程意味着中国将和周边国家的快递网络连接在一起；其三，推出“中国国内快递网络和中国/欧洲航线”。 　　收购华宇显然是三大战略内容中最耀眼的部分。 　　在荷兰、比利时边境一座有400年历史的古老庄园里，TNT快递全球总裁Marie-Christine Lombard就收购华宇回答一位国外记者提问时说：“我们对中国华宇公司完成收购后会有一个过渡期。这个过渡期也许会需要2-3年的时间。在这期间，我们会尊重中国市场的本地特色，让华宇依旧延续他们自己的发展路线。 ”而在随后回答本报记者关于TNT是否通过收购华宇把“中国变为它在欧洲之后的第二个利润奶牛”时，Marie-Christine Lombard说：“我们在中国确实盈利，但作为一家在 阿姆斯特丹和纽约同时上市的公司，具体数字不便透露。” 　　而另一项内容，从列日直飞中国的货运班机计划在今年年底和明年年中各开通一架。据介绍，该机型每次载货量80吨。这项决定的目的是进一步拉近中国与欧洲大陆的快递距离。从而更好巩固TNT快递在欧洲的绝对领先地位。 　　在日渐清晰的业务模型中，TNT正在仿照欧洲的模式创造其心目中的中国陆路网络市场。 　　TNT在欧洲送达快件的路线是：在荷兰比利时境内列日建有一个总投资3600万欧元的欧洲最先进的航空转运中心。不同城市及进出欧洲的快件在这里集中交换，从而实现快速送达。 　　列日位于阿姆斯特丹、巴黎、法兰克福三座城市的中心点上，距欧洲绝大部分城市都不超过4小时车程，这是其他快件巨头不具备的优势——也是TNT将主要业务集中于快件的一张王牌。 　　被收购的华宇显然要被TNT升级成其在中国市场超越其他快递巨头的一张底牌——在核心优势的比较中，TNT始终以发达的陆路网络称雄其他快递巨头。 　　华宇的优势也在于此。TNT中国CEO肯·迈高先生这样介绍说：“华宇在中国是公认的运输行业的领跑者。TNT的国际网络将与华宇的陆路运输网络紧密相连。”