哈尔滨快递市场

近年来，哈尔滨市传统速递市场的竞争越来越激烈。国有邮政速递（EMS）在民营速递的频频出击中，渐渐乱了阵脚。而民营速递在市场竞争中却像蚂蚁搬家一样渐成“气候”。哈尔滨市国有邮政速递公司在市场上单枪匹马闯荡多年，终因势单力薄投奔黑龙江省邮政速递局门下，两大国企重新组建了黑省“速递航母”。勉强维系“速递大象”的地位。然而，经过几年短兵相接、贴身对搏，结果却让人大跌眼镜，“速递大象”不断丢失领地，而民营速递却越战越勇。 



民营快递逐渐走强 



曾有行家指出，哈尔滨人每创造100元的生产价值，就有10元钱是“运”出来的。以哈尔滨外资企业平均每天有两件样品或商务信函要寄，一年至少就有30万件快递业务，邮费在1000万元以上。再算上本土企业的业务，哈尔滨快递市场的规模可见一斑，对此中外各方快递企业都垂涎欲滴。 



受市场潜力大、利润高的诱惑，民营速递如雨后春笋般不断涌现出来。在哈尔滨一些较大的商务写字楼内，到处游动着民营快递公司的员工，随时上门服务，因其及时方便大受欢迎。由于民营快递公司在不停地蚕食着国有快递市场。并不断打破邮政旗下的EMS垄断地位，这使EMS面临着越来越大的压力。 



“服务质量差、价格高、管理体制老化是国有速递的症结所在。”一位业界身谙行规的行家认为，EMS内部人、车都臃肿，还有先进的计算机系统，甚至GPS卫星定位系统等等。人多，包袱重，也是没有办法的事。“速递大象”不得不承认自己老了…… 



据介绍，哈尔滨城内快递业务，汽车可能还不如摩托车快捷，EMS的网点再多也没用，精良设备成了负担。同城速递业务很适合小公司运作，不少现在颇具规模的民营快递都有过在夹缝里“觅食”的经历。 



哈尔滨物流市场竞争虽然没有刀光剑影，却也是残酷无情。诸多传统物流货运企业在竞争激烈的态势下，开始谋求新的发展思路和利润点，部分企业已开始向现代物流企业转型，而多数小企业则转向快速货运等特色服务，速递便是其中之一。 



“目前EMS在快递市场陷入了‘江山被蚕食’的尴尬境地，处在内忧外患的EMS不得不考虑抵御民营快递，达到首先稳定国内市场的目的。竞争主要集中在国内业务市场，民营快递早就在抢EMS的地盘了。”一位知名合资快递公司负责人这样向记者分析哈尔滨快递市场现状。 



“我们玩的就是价格优势，”哈尔滨扬帆快递公司的主管告诉记者，凡是限量一公斤以下，到北京、天津、大连等城市20元；到浙江、上海以及本省都是10元；到香港只收30元。另外，为保证邮件一天到达，只要出省就都走航空件，本省内才走陆地件。记者随后从哈尔滨市邮政服务中心了解到，限定500克以内，EMS到北京、上海的价钱没有区别，甚至连本省内的城市也都是20元，另外还要算上材料费2元；如果到香港费用要达到90元。 



显然，在价格上，民营小快递公司占尽了先机。费用的高低，一直成为顾客选择哪家快递公司的第一标准。据哈尔滨宅急送公司的工作人员介绍，经过几年发展，民营快递已经迅速抢占了哈尔滨国内快递业务30％左右的市场。哈尔滨市飞跃速递的刘经理风趣地说：“遍地开花的民营速递就像蚂蚁搬家一样，令国有速递备感窘迫，哈尔滨市快递市场也因此呈现出蚂蚁斗大象之势。” 



规范市场迫在眉睫 



记者在调查中了解到，由于低投入、高回报的特点，哈尔滨市许多小型运输企业业主纷纷表示，在可能的情况下会考虑转型民营速递公司。面对速递业呈雨后春笋之势，该市市场却亟待规范，为能拿到一张订单而争相压价的现象并不少见，没有在工商部门登记过的“地下速递户”也混杂其间。 



“民营速递员工素质不高、包裹的安全得不到保证，在这些方面确实存在隐患。”哈尔滨理工大学经济学教授谢亭怀说：“造成了服务跟不上、顾客权益受损后难以得到补偿等问题，行业内部的不合理竞争等因素，让很多想做速递业务的公司乱了阵脚，不敢盲目进入，这些因素都在一定程度上制约了速递行业的发展。因此，加强对速递行业的指导和监督，引导这一行业健康发展显得尤为重要。” 



如何加快该市速递业的发展，构建快件货运网络，提高运输组织水平和服务能力，已经成为速递行业面临的新课题。 



据了解，目前真正在哈尔滨市工商局注册的快递公司不到100家。可采访中，所有从事快递业务的负责人都对这个数据表示质疑：哈尔滨近千家正规物流公司哪一家没有在做快递呀？记者在哈尔滨市道外区滨江站附近看到，快递公司一家挨着一家，尽管只有一些简陋的办公用具，但堆放在地上一码码的邮件证明它们仍然活得很好。 



有专家指出，哈尔滨小快递公司很多，但都各自为政，各自谋求自己的生存，不利于整个民营快递业的发展，相反还会给快递市场造成一定的混乱。因此，政府应从鼓励支持非公经济发展出发，适时地规范、整顿无序的市场，使其在平等竞争中，遵守市场游戏规则，健康地发展。