从顺丰和申通对比看华南和华东快递发展趋势

顺丰和申通在快递业发展的一定时期内，毫无争议地成了华南和华东两个快递阵营的领军人物。

把两者放一起，我们能看到些什么呢？

一、天时：
华南华东同为中国沿海经济发达地区，快递资源丰厚；
但华南的改革开放早，经济发达程度领先一步，快递资源明显比华东丰富；但随着长三角经济板块的迅速崛起，今后华南华东谁占鳌头，拭目以待；

没有资料体现华南华东老百姓富裕程度，但你出差到华南一周，口袋里一把最小面值的纸币基本上是10元；出差华东一周，最小面值的是一大把1元钢梆；到华北东北等地，回来口袋里一把1角两角的纸币，不知道大家有没有注意到？
华南绝大部分公司公司单票最低10元，华东2元3元5元一票，跟消费水平消费心理不无关联。

二、地利：
1，交通：
珠江三角洲城市间距短小精悍，交通便利；长三角则错综复杂；。珠三角作为顺丰根据地和长三角作为申通根据地，申通投资及地利优势略逊一筹，这也是影响顺丰全资模式和申通松散结构的模式的主因之一。

2，通道：
珠三角借香港作为自由贸易港近在尺侧的便利，从单一品种的香港件、国内城际件转向到通途的国际专线，特别是东南亚件，顺丰占尽通道便利。上海作为一个国际通道，在短期内跟香港还存在一定差距，这是作为快递人本身不可控制因素。

三、人和
价格：
顺丰借非典包机之机，以低价香港件做主打产品策略，横扫华东（乃至整个中国），迅速完成全国的网络布局。
不过，风水轮换，经过一段时间市场震荡调整，现在顺丰低价优势，已经荡然无存。虽然是全资公司，按件计酬的管理模式跟申通结盟方式的管理并不可能有根本性的突破。

COPY：
单一品种容易操作容易掌控的特点助其开创了全国网络的新局面，然而，利刃都是双面的，分裂之痒的阴影就一直如魔随形，不断的从自身COPY出越丰、超越……

申通模式的COPY也在如火如荼中，不过因为申通的生存和发展本身带着适者生存优胜劣汰的机制，只要处于领跑位置，COPY式竞争促进申通飞速发展。

同行：
顺丰作为自己全资网络，小同行惧其吞并，大同行恐其培养成竞争对手，顺丰今后的道路，会越走越窄。这次顺丰投资的4PEX国际快递公司，遭四大家族封杀遭同行抵制，就是一个很好例子。

申通则顺风顺水很多，因其公司股东松散，一些国际专线公司纷纷伸出橄榄枝。

员工：
顺丰的扁平化管理模式，以前有人探讨过，说顺丰是“做市场”不是“做客户”，顺丰除高层几个能人，行业内公认的，顺丰的员工和一线管理干部素质乏善可陈：） 也没有人会雇请顺丰的人。
申通人员素质参次不齐，申通的重点在于怎么让有素质有资本那部分人游离到管理层来。

四、未来
壮大自身赢利
员工素质和产品和经营模式的协调，要规模就必须牺牲产品的复杂性和难度，用单一产品简单快速服务，达到规模效益；然后呢？发展国际件？高端物流产品？管理人员素质，员工队伍素质？员工素质和规模效益向来是冲突的两个面。看顺丰和申通怎样来完成前无古人的事业。

融资：
期望国外资本进入。但好象国外象样的物流公司多，拎得起的快递集团少。

上市：
大家都上市去！